www.dobesovi.cz

Seriál se vysílal v roce 1999 na YTV channel, pak v USA na Sci-Fi Channel

Farscape je australský sci-fi seriál, který ne každého hned chytne. Od ostatních sci-fi seriálů se totiž tak trochu liší. Za začátku seriál působí velmi úsměvně až komicky a to především díky slabým maskám a efektům. Myslím, že hodně diváků „odpadne“ už při prvních dvou dílech. Chce to čas, tak tři čtyři díly, a divák (skalní příznivec sci-fi) zjistí, že kvalita tohoto seriálu nespočívá v efektech a maskách, ale hlavně ve výborně zahraných postavách a zajímavém příběhu. Seriál začíná experimentem, kterým se astronaut a fyzik Crichton snaží dokázat teorii prakového manévru. Tento manévr spočívá ve využití gravitace planety a odporu atmosféry ke zrychlení vesmírné lodi.

Experiment skončí neúpěšně, Crichton vletí do červí díry a příběh plný překvapení se rozjíždí… Po opuštění červí díry se srazí s bojovým letounem, který zrovna stíhal prchající vězně. Unikající vězeňská loď ještě stihne Crichtona zachytit a rychle uniknout. Následně Crichton zjišťuje, že loď která ho zachytila je živá a jmenuje se Moya, že při srážce s bojovým letounem zahynul bratr velitele, a že posádka lodi je složená ze samých vězňů. Posádkou lodi je tedy Crichton, dále Aeryn Sun – pilotka bojového letounu, Chiana – stíhaná jako „nepřizpůsobivý jedinec“, Ka D’Argo – bojovník uvězněný za vraždu své ženy, Zhaan – kněžka uvězněná z politických důvodů, můj oblíbenec Rygel XVI – bývalý vládce impéria o šesti stech miliardách poddaných a Pilot – navigátor a mluvčí Moyi.

Seriál má celkem čtyři série. Pod tlakem fanoušků vznikl ještě tříhodinový závěrečný film  „The Peacekeeper Wars“.

Minulý měsíc jsem nedělal rekapitulaci, tak to doháním teď.

Nějvětší změnou na našem webu je naše fotogalerie, kterou se nám už pomalu daří dát do ucházejícího stavu. Stále ještě nejsem stoprocentně spokojený, ale je to rozhodně lepší než na začátku. Konečně se mi podařilo přetáhnout všechny fotky ze starého webu. Fotek bylo celkem 1198 (v 88 galeriích, v 16 albech). Používáme plugin ngalery, který se nám velmi osvědčil. Bylo to hodně časově náročné, nejvíc mi dalo zabrat přetahování textů a kopírování fotek. Starému albumu už tedy definitivně odzvonilo, ale z nostalgie ho nechám dožítat 🙂 (dále…)

Seriál se poprvé objevil na BBC2 15. února 1988

Hned na začátku musím přiznat, že Červený trpaslík je pro mě zatím nejlepší seriál, který jsem viděl. Sice jsem použil označení „zatím“ nejlepší, ale kdybych nepočítal seriály IT Crowd nebo  Black Books, tak kvalitě trpaslíka se zatím nikdo ani nepřiblížil, natož aby ho překonal.

Příběh se odehrává na těžařské lodi Červený trpaslík. Hlavní postava, Dave Lister, je poslední žijící člověk. Arnold Jidáš Rimmer, magor, hologram jednoho ze členů mrtvé posádky. Kocour, který se na lodi vyvinul z kočky domácí. Holly, lodní počítač údajně s IQ  6000. Kryton, android, robot, kterému se podařilo vymanit se ze svého naprogramování. Kris Kochanská, důstojnice, z lepší společnosti. Vše se odehrává za 3 miliony let, ve vzdáleném vesmíru.

Vazby k jiným oblíbeným seriálům/filmům:
Rimmer (Chris Barrie) hraje také v seriálu Černá zmije III a Vraždy v Midsomeru. Hrál ve mnoha filmech, zmíním jen film Lara Croft – Tomb Raider.
Kocour (Danny John-Jules) hrál ve filmu Sbal prachy a vypadni. Film jsem sice kdysi viděl 2x, ale kocoura jsem nějak nevybavuju.

Seriál má celkem 52 třicetiminutových velmi kvalitně nadabovaných episod, odvysílaných v letech 1988 – 1999. Letos (v roce 2009) byly odvysílány ještě další tři díly.

O našem domečku jsme ještě nenapsali žádný článek. Než ale začneme psát články o našem domečku, napišu pár slov o tom, jak jsme k němu přišli 🙂 Tak jdu do toho.
Dům jsme spolu s mamkou koupili ještě „za svobodna“. Jestli si dobře pamatuju, tak to bylo někdy v roce 2003, kdy už nás nebavilo platit nekřesťanský nájem za jednu místnůstku zhruba 4x3metry v Židenicích. V té době jsme spláceli naše první auto a neměli jsme moc našetřeno. Vlastně jsem neměli našetřeno nic. Naštěstí doba byla taková, že člověk nemusel mít vůbec nic a celou nemovitost platil hypotékou. Sice to celé skončilo finanční krizí, ale my si mohli pořídit domeček. (pozn.: To, že je nějaká finanční krize se člověk dovídá pouze novin. Před supermarketem není kde zaparkovat, nákupy se nám sotva vejdou do našich nových aut. Prostě krize). Ale zpět k našemu domu.
Byli jsme celkem na třech prohlídkách domů. První dům, v Židenicích, ten jsme odmítli hned. Druhý dům byl v Jiříkovicích. Ten se nám libil, ale po zaplacení zálohy realitce se ukázalo, že nám tak trochu zatajili pár důležitých faktů. To, že má dům více majitelů a ne všichni s prodejem souhlasí. Nakonec z toho sešlo. Třetí dům byl ve Tvarožné. Z vesnice, kterou jsme znali jen jako diváci rekonstrukce bitvy. Dům se nám až tak moc nelíbil, nebyla tam vůbec přivedená voda, elektřina v katastrofálním stavu. Realitka nás nepříjemně tlačila ke koupi a tak z toho taky sešlo. Jen tak mezi řečí se nás paní realitky zeptala, jestli se nechceme podívat na domek o pár metrů dál. Tak jsme to šli obhlídnout.
Dům byl na první pohled v mnohem lepším stavu. Sice bylo jasný, že se musí udělat nová elekroinstalace a odpojit staré plynové vafky (dodnes nevím, jak se to píše). Tak jsme s mamkou za rovných 800 tisíc, půjčených v bance, koupili starý vesnický domek, kde na nás čekala a ještě stále čeká, hromada práce.

Mireček už od svých dvou let pozná všechny v čechách běžné značky aut. Začalo to docela nevinně, když u každého auta spustil svoje „cotojé, cotojé?“. Po prvních odpovědích si vynutil i kreslení značek, tak jsme se je museli naučit i kreslit. Když už jsem se díval, jak která značka vypadá, našel jsem si i pár informací o původu značek. Tady je dávám do placu:

Historie a původ automobilových značek

Logo	Historie automobilky, logo automobilu, prostě všechno co jsem věděl a zbytek našel na netu…
	V roce 1910 Anonima Lombardo Fabbrica Automobili (ALFA) použila logo sestavené ze dvou milánských symbolů: hada rodu Visconti na světle modrém pozadí a červený kříž na bílém pozadí. Obojí bylo uzavřeno v kovovém kruhu s nápisy Alfa a Milano. V roce 1915 odkoupil továrnu Nicola Romeo. Od tohoto data jsou součástí loga obě jména – Alfa a Romeo
	Roku 1909 musel August Horch opustit svou firmu, která nesla jeho jméno. Když chtěl založit nový podnik, nastal problém – nemohl ho pojmenovat svým jménem. Vybral tedy název AUDI, což v latině znamená „poslouchám“ a zároveň je překladem jeho jména Horch /hören v němčině znamená poslouchat/. Pokud jde o čtyři kroužky ve znaku, ty znamenají spojení značek Audi, DKW, Wanderer a Horch.
	Až do roku 1919 se Bayerische Motoren Werke specializoval na výrobu leteckých motorů. Počínaje tímto rokem mírová smlouva zakázala Německu vývoj a výrobu letadel. BMW se tedy přeorientoval na výrobu motorek a aut. Logo značky symbolizuje vrtuli, která připomíná prvotní aktivitu BMW. Barvy reprezentují Bavorsko
	Během své svatební cesty v Polsku si André Citroen všiml, že tu jsou parní mlýny poháněny ozubenými převody s dvojitě šikmými zuby, které připomínají krovky. Po svém návratu do Paříže upravil tento systém pro potřeby ocelárenského průmyslu a nechal si ho patentovat. Když v roce 1919 představil svůj první automobil, na jeho kapotě se skvěly dvojité krovky. Přestože byl v roce 1935 Citroen odkoupen Michelinem a v roce 1976 Peugeotem, dvojité krovky zůstaly logem značky.
	Společnost vznikla v Rumunsku v roce 1966 podepsaním smlouvy Rumumska s Renaultem. V roce 1968 byla vyrobena první Dacia 1100 podle Renaultu 8. Od roku 2004 se Dacia pokouší dostat na evropský trh s modelem Logan.
	Automobilku založil roku 1967  Kim Woo-jung. Od roku 1972 patří Daewoo do koncernu General Motors.
	Zkratka FIAT „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ v překladu znamená italská továrna na automobily ve městě Torino. Byla založena roku 1899. Díky kvalitním a silným motorům, ale často rezavějící karosérii a odfláklému zpracování, se Fiatu často říká Ferrari pro chudé. Fiat dlouho prodělával, z průšvihu je dostala až výroba malých aut.
	Automobilku založil Henry Ford v roce 1903, v roce 1908 začal s výrobou modelu T. Zavedení pásové výroby aut v roce 1913 se stalo velkým vzorem pro ostatní automobilky. Známý znak, modrý ovál s psaným písmem, se poprvé objevil v roce 1927 na modelu A. K pobočnám Fordu patří Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury a Volvo.
	Společnost založil Soichiro Honda motorizací Japonska po 2.světové válce sestrojením motobicyklu. Po úspěchu s motocykly začal vyrábět i první malá auta. Honda Motor Corporation je největší světový výrobce motorů.
	Logo automobilky, nakloněné stylizované „H“ představuje dvě osoby – společnost a zákazníka, podavající si ruce. Motto společnosti je  „Jeďte svou cestou“. Oblibu si designově nevýrazné vozy získali díky ceně, kvalitnímu zpracování a technice od Mitsubishi.
	Společnost založil závodník Louis Chevrolet a zakladatel General Motors William C. Durant. Roku 1911 vstoupil Chevrolet na automobilový trh s vozem Classic Six, aby soupeřil s fordovým modelem T. Zpočátku Chevrolet dodával do Evropy pouze vozidla Daewoo, ale v poslední době je Chevrolet vidět stále častěji.
	Značka Infiniti vznikla ve Spojených státech jako odnož japonské společnosti Nissan. V současnosti se vozy Infiniti prodávají i na trzích v Číně, Rusku a Švýcarsku, přičemž sídlo centrály se nachází nedaleko Ženevy.
	Býk ve znaku Lamborghini symbolizuje znamení zvěrokruhu jeho zakladatele, Ferruccia Lamborghiniho.
	Značka Mercedes vznikla spojením firem Daimler a Benz roku 1926. Pojmenování Mercedes dostala podle jména dcery jednoho z dovozců Daimleru, Emila Jelinka. Logo – třícípá hvězda, symbolizuje tři aktivity firmy /letectví-vzduch, motorové lodě-moře a automobily -země/. Značku Benz kdysi symbolizovaly vavřínové listy po obvodu kruhu.
	Tady je to jednoduché. Překlad názvu značky Mitsubishi vychází z japonského výrazu „tři diamanty“… Proč zrovna tři a na rovnou pět, to nevím.
	Společnost Cooper byla založena roku 1947 Charlesem Cooperem a jeho synem Johnem. Krátce před svou smrtí v roce 2000 založil John společnost John Cooper Works. Vedení společnosti převzal Micheal Cooper, který společnost prodal v roce 2007 automobilce BMW.
	Značku Opel založili v Německu roku 1898 synové Adama Opela a jejím původním logem byl ovál s nápisem Opel vyvedeným gotickým písmem. S příchodem nacistů k moci se logo mění a roku 1937 je název Opel nahrazen stylizovanou vzducholodí procházející kruhem. V roce 1964 se místo vzducholodi objevil blesk. Od roku 1970 má nápis v logu kvůli reklamním účelům žlutou barvu.
	Lev, nakreslený Justinem Blazerem, se stal logem Peugeotu od roku 1858. Původně byl lev zobrazen na všech čtyřech a kráčel po šípu. To symbolizovalo kvalitu pil, které tehdy Peugeot vyráběl: rychlost řezání, tvrdost jejich zubů a pružnost ostří. Lev stojící na zadních tlapách se stal symbolem Peugeotu od roku 1948. Následovalo sedm dalších úprav loga. Současná verze byla pojmenována „Blue Brand“.
	Ferdinand Porsche navrhl tento znak roku 1952. V erbu jsou znaky Wurtembergského vévodství. Vzepjatý kůň uprostřed symbolizuje město Stuttgart.
	Logo ve tvaru kosočtverce vzniklo už roku 1898, ale teprve 1925 se poprvé objevilo na jednom z vozů Renaultu. V minulosti měl otvor ve středu kosočtverce svůj význam – zvuk klaksonu tudy mohl vycházet z kapoty. Za posledních 80 let Renault své logo devětkrát modernizoval.
	Logo připomínající okřídlený šíp bylo inspirováno cestami zakladatele značky Emila Škody po Spojených státech.
	Švédská společnost Svenska Aeroplan Aktie-Bolaget, známější pod zkratkou SAAB, vznikla 1937 jako továrna na vojenská letadla. Proto se také od roku 1947 jejím logem stal bombardér. Ten byl po sloučení s firmou Scania roku 1984 nahrazen obrázkem supa s korunkou na hlavě. Jednalo se o původní logo Scanie, které bylo zároveň znakem regionu, odkud firma pocházela – Scanie na jihu Švédska. I když dnes jsou SAAB a Scania rozděleny, toto logo používají obě dvě značky.
	Volkswagen byl založen roku 1936 na Hitlerův příkaz. Ten snil o tom, že každý Němec bude mít svůj malý lidový vůz. Jeho přání bylo vyslyšeno – už v roce 1938 se objevil populární „brouk“, navržený F. Porschem. Během doby jeho existence se ho prodalo na 20 milionů kusů. Název značky je složen ze slov volk – lid a wagen-vůz.

(dále…)

Než jsem začal připravovat tento web, tak jsem o PHP tušil maximálně to, že na straně serveru se provede PHP skript a ke klientovi jde hotový html kód. Věděl jsem taky to, že existuje PHP, PHP3, PHP4, PHP5…  A o historii PHP se mi moc psát nechce, takových článků jsou mraky. Hodím sem jenom nějaký základy, jak se orientovat v PHP skriptu:

Ohraničení
<? ..skriptik.. ?> ne vždy funguje
<?php ..skriptik.. ?> používanější

Komentáře
<?php
/*
komentář na
více řádků
*/
// jednořádkový komentář
?>

(dále…)

Snad každé dítě má svůj slovníček, kterému rozumí jen on sám a a při troše štestí i jeho rodiče. Mireček pochopitelně pár takových slovíček má taky. Některým by se dalo při troše snahy i rozumět, ale o některých se dá s jistotou říct, že nemáte šanci je pochopit 🙂 Všechno to jsou slovíčka, které Mireček používal zhruba ve dvou letech. Některé už sice pomalu přestává používat, ale zapíšeme je, aby neupadly v zapomnění 🙂

Po najetí na slovíčko se zobrazí vysvětlivky 🙂 Pro zkušeného jazykovědce nebudou vysvětlivky potřebné, ale pro jistotu…

Seznam slovíček

A ňamkama
Ajojený
Alonu
Alošně
Autikama lát
Autiko
Autikomaticky
(dále…)

Náš web má za sebou první týden. Jak to s naším webem po prvním týdnu jeho existence vypadá? Zatím jsme stihli s mamkou napsat 5 příspěvků.

Máme založené čtyři kategorie:

• Filmy – Píšeme o filmech, které jsme viděli a stojí za to o nich psát.
• Knihy – Tady bude psát většinou naše mamka, protože je v naší rodině jediný čtenář knih.
• Náš web – Informace o vývoji našeho webu. Taková rádoby kronika webu.
• WordPress, html, php a css – Rubrika určená pro wordpress, html, php a css. Moc toho neumím, průběžně se učím a dělám si sem poznámky.

A v každé kategorii už máme aspoň jeden příspěvek 🙂

Chování webového serveru se obvykle konfiguruje pomocí httpd.conf. Na webhostingu musíme toto chování konfigurovat pomocí souboru .htaccess (tečka htaccess). Pouze připomínám, že některé hostingy soubor .htacces nemají povolený.

Pomocí .htaccess můžeme konfigurovat: (nejčastější použití htaccess)

• vypnutí/zapnutí procházení adresářů
• chybové stránky
• přesměrování
• nastavení výchozího souboru, např. místo index.html
• zákaz/povolení přístupu z určitých IP

Souborů .htacces se v adresářové struktuře webové serveru může vyskytovat i několik. Jestliže v adresáři .htacces není, funguje zde dědičnost z nadřazeného adresáře. (dále…)

Po přesunu fotoalba z domácího serveru na hosting  se nám začaly objevovat na některých stránkách chybové hlášky. Na serveru, který jsem měl doma v obýváku, jsem různé chybičky dokázal odstranit úpravou httpd.conf, php.ini, my.ini apod. Na webhostingu, kde nám teď server běží, to editovat nemůžu.

Naštěstí pro mě, existuje soubor .htaccess. Sice bych to měl už dávno znát, ale zatím jsem si bez podrobnějších znalosti tohoto souboru vystačil. Takže si jdu nastudovat něco k souboru .htaccess. Založil jsem novou rubriku htlm, php a css, kam budu psát poznámky související s provozem těchto stránek.